cng加气站设备选用与计算成本

cng加气站设备选用与计算成本能源工业是国民经济的重要支柱,其信息化工作历来受到人们高度关注。早在年全国的加油站开始实行卡加油,并逐步实现卡机联动自动化管理,随着近年来压缩天燃气技术的不断发展,天然气汽车的数量日渐增多,加气站的工作量变得越来越繁琐,同时,收费、销售、结算;记账或现金交易中存在人工工作量大、生产成本高、管理漏洞大等缺点。如何提高工作效率,减少数据错误率,节约生产成本,进一步提高加气站网络化智能监控能力。该应用通过收费系统使用电子标签读卡器给司机发放描述车辆信息的无源电子标签,此标签与加气机测控系统中的近距离读写器之间进行无线数据通讯,进行车辆自动识别和有关收费数据的交换,对加气机进行智能化控制,同时,利用计算机联网对收费数据进行传输、处理,实现加气站的自动收费,从而达到前述的目的。技术原理与技术.技术原理系统是通过近距离、非接触采集射频卡的信息,实现车辆在加气站加气时的自动识别,从而实现目标的自动化管理。该系统。

cng加气站设备选用与计算成本有的企业认为,水冷机组的冷却效果要好于风冷机组。但只要我们稍加分析会发现,这种看法实际上是片面性的:压缩机在国外发展已有多年历史,从初的水冷、风冷两种冷却方式并存,演化到现今的绝大多数为风冷,说明两个问题,,国外成熟的机组技术更倾向于采用风冷,排气温度不存在过高的问题;,国内因为初没有引进压缩机设计技术,而是一些厂家依托自身的高压空气压缩机技术进行改进设计的,并未针对天然气介质专门进行优化选择,造成了一种先入为主的效果,同时某些厂家出于自身产品宣传的需要过分强调水冷机组的表面好处,却有意回避了水冷机组的许多不足:结垢、腐蚀、增加运行成本等。因而造成目前大多数企业对国内压缩机组选择上的一些观念误区。可以证明,即使在南方选择全风冷机组也是可行的,我们可以从热力学的角度简单分析一下这个问题。压缩机的压缩介质为纯度较高的天然气主要成分为甲烷,占以上其压缩因子一般为.,远小于空气的这样,在压缩机。

cng加气站设备选用与计算成本加气站汽车加气子站设备一、概述加气子站是集接收、净化、压缩、储存天然气于一身的天然气汽车加气站基础设施。是利用槽车作为气源和压缩机、加气机一起进行供气,同时可将剩余气体通过卸气柱输送到储气井,当气源不足时,利用压缩机将天然气加压输出,经管道将压缩天然气输往加气机,给汽车加气。加气子站核心设备是天然气压缩机,我公司经多年潜心研究将液压与气动技术进行组合,研制的全新液压式压缩机完全改变了液压油平推式压缩机的机理,天然气在压缩过程中液压油与天然气完全在隔离状态下工作,避免了天然气在压缩过程中的油气混合现象,保证了天然气汽车的正常运行。汽车加气子站供气撬车使用普通撬车即可,改变了使用专用供气撬车的现状,大大降低了加气子站建设成本。产品主要特点:液压油与天然气完全在隔离状态下工作,避免出现油气混合现象使用普通撬车即可实现正常供气顺序控制盘集成控制技术,安全可靠高度集成,建站速度更快,建站和运行成本更低占地。

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