道渣层糟糕！余额不多啦立即升级参与网站互动交流获赠筑龙币想要了解筑龙币的用途，如何获得筑龙币，请点击这里博士高速交通荷载作用下饱和土体与线路系统的动力响应博士移动荷载轨道系统饱和半空间横观各向同性成层土动力响应列车荷载变换理论本文为浙江大学建筑工程学院博士学位论文孙宏磊导师：蔡袁强徐长节移动荷载动力响应问题很早被注意到并加以研究，近年来随着高速铁路的兴建和发展，以及已有铁路线路的提速，高速列车的移动速度已经开始超过土体的波速，因此这个问题再次被重视起来。如何利用基础理论成果，分析研究高速交通荷载作用下饱和地基和交通线路系统的变形特性和工程的耐久性，及对周围环境振动的影响，是十分必要的。本文在平面应变条件下研究了移动条形荷载作用下横观各向同性饱和土体和上覆弹性梁有限厚饱和土体的动力响应问题。在求解移动条形荷载作用下横观各向同性饱和土体的动力响应问题时。由忽略土粒压缩和土体自重的波动方程出发，对荷载进行级数。
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道渣层••岩石力学与工程学报年，.，.，.，-；-；引言国内外许多施工实例及试验.处于热平衡状态，即没有热量的流入流出，同时假堤的修建对路堤中心.以外几乎无影响。块石路堤结构示意图见图。在对比分析中数值模拟计算了砂砾石厚度.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.，.共种情况，同时计算了与砂砾石厚度.情况等同路堤高度的普通路堤下温度场的变化作为对比。均表明块碎石为一种价格低廉、施工方便的路基材料。由于其大孔隙中空气的效应，由该种材料组成的各种结构路堤均能在不同程度上抬升多年冻土上限，降低地温。在我国，长的青藏铁路有将穿越多年冻土地段，面对高温冻土及全球气候转暖导致的青藏高原年平均气温升高的严峻挑战，文提出了“主动冷却路基”的设计思想及手段来积极保护冻土。块碎石结构路堤自然也成为青藏铁路应用最为广泛的主要技术手段之一。由于铁路对路面坡度的严格要求，在青藏铁路施工过程中对不同坡度地段采用了不同高度的。
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